У свою чергу колишній співробітник корпорації розповів про причини даної аварії та назвав інші столичні мости, які може спіткати така ж доля.

“Київавтодору вина в першу чергу в тому, що вони ніяких заходів по реконструкції, ремонту даного шляхопроводу фактично не робили (не рахуючи підпірних лісів). Реконструкція не проведена, оскільки супроводжується вона корупційною складовою. Не вирішено питання в кулуарах чия компанія буде реконструювати. Крім того, багато хто чекає поділу ділянок землі біля розв’язки, бо “сталінку” по вулиці Довженка і цех заводу “Більшовик” планувалося знести, тому що вони заважають, ніби-то, реконструкції”, – розповів колишній співробітник КК.

За його словами, ще, щонайменше, два столичні мости перебувають в аварійному стані.

“З небезпечних шляхопроводів можу вказати на просп. Науки (шляхопровід над Саперно-Слобідською). Там дуже сильна корозія залізобетонних конструкцій. Також небезпечний шляхопровід по Одеській площі, оскільки при будівництві метро відбулась “просадка”.  На момент моєї роботи в Київавтодорі по 2014 включно навіть не проводилось​ робіт з дослідження проблеми і масштабу”, – зазначає він.