Мер чи мародер? Боротьба за доступний проїзд в розпалі

14 липня під КМДА на заклик «Соціального Руху» зібралися понад 100 людей, вимагаючи збереження доступної вартості проїзду. У цей час проходила сесія Київради, від якої вимагали накласти мораторій на зростання тарифів. Для столиці часів воєнного стану це стала одна з найбільших соціальних акцій. Студенти, переселенці, працівники культури та інших бюджетних сфер протестували більше чотирьох годин.

«З мого класу лише троє хлопців вирішили залишитися навчатися в Україні. І я хочу запитати нашу владу: чому тим, хто прийняв таке складне рішення залишитися тут, доведеться віддавати всю свою стипендію на проїзний, а то й більше?» — заявив 17-річний Ярослав з Української соціалістичної ліги. Бажаючих задати подібні гострі питання щодо подорожчання проїзду до 30 грн було чимало.

Протест прикрашав великий банер «Мер чи мародер?» — це реакція на підписання розпорядження про нові ціни мером ще 7 липня всупереч народним очікуванням.

Коли транспорт стає розкішшю

«Ми висловлюємо обурення багатомільйонного міста Києва і особливо найманих працівників і людей із невисокими доходами. Ми вважаємо, що приймати такі рішення під час війни, які є дуже болючими для людей, можна було лише після громадського обговорення, після надання об’єктивних розрахунків і після аудиту комунальних підприємств», — сказав Суспільному організатор Віталій Дудін.

Можливість дістатися роботи, університету, лікарні чи просто зустрітися з друзями — це не дрібниця. Це основа нормального життя.

Саме тому у більшості європейських столиць громадський транспорт давно перестали сприймати як бізнес-проєкт. Він існує не для того, щоб приносити прибуток, а щоб місто працювало.

У Києві ж новий місячний проїзний коштує приблизно 72 євро при мінімальній зарплаті близько 170 євро. Це понад 42% мінімального доходу.

Для порівняння:

Варшава — близько 2,3% від мінімальної зарплати;
Будапешт — 2,7%;
Бухарест — 3,7%.

Різниця настільки велика, що виникає питання: чи було взагалі взято до уваги соціальну складову?

Середня зарплата — не указ

Міська влада неодноразово посилалася на показник середньої зарплати в Києві — близько 50 тисяч гривень. Але середня зарплата — одна з найбільш оманливих цифр в економіці.

Коли поруч рахують доходи топ-менеджерів державних корпорацій та медсестри, то середнє значення майже нічого не говорить про життя більшості людей.

Для людини, яка отримує 12–15 тисяч гривень, транспорт може перетворитися на одну з найбільших статей щомісячних витрат.

«Ми працюємо для людей, для переселенців, для людей з інвалідністю. Але зі своєї зарплати я не можу витратити дві з половиною тисячі гривень лише на дорогу до роботи», — розповіла бібліотекарка Олена.

То хто ж підказав чиновникам враховувати при визначенні тарифів показник середньої зарплати, яка нібито зросла в 3,7 рази? Адже, наприклад, у Наказі Мінінфраструктури № 940 йдеться про перегляд тарифів на електротранспорт лише при зміні саме мінімальної зарплати по країні, а не середньої в Києві.

Слова влади про турботу про соціально-незахищені верстви є демагогією. Безліч з них платитимуть на загальних підставах за проїзд. Серед них – внутрішньо переміщені особи (ВПО), яких у столиці до півмільйона. Працівники комунальних підприємств сфери транспорту звільнені від оплати за проїзд лише за місцем роботи (метрополітенівці платять за поїздку в тролейбусі). А багато осіб похилого віку не отримують пенсію через брак страхового стажу, тому і транспортних пільг не мають.

Головне – мер Кличко прямо заявив, що чекати покращення і розкішних послуг не варто. Новий тариф – це плата за те, щоб транспорт просто працював далі. Отже, посилення конфлікту між владою і громадянами неминуче.

Як реагувала влада

Разом з тим закритість столичної влади дивувала: лише під час протесту вдалося отримати відповідь на звернення, зареєстроване під час протесту 11 червня. Коли до протестувальників ніхто не вийшов, частина учасників зайшла до будівлі КМДА, де скандувала гасла та зверталася безпосередньо до депутатів міської ради.

Відомо, що на сесії Київради фракцією «Слуга Народу» було піднято питання про збереження тарифу за проїзд на рівні 8 грн, але голосування за мораторій не відбулося. Згодом вдалося зустрітися з групою депутатів від «Європейської Солідарності» на чолі з Мариною Порошенко (їх пасивність у відстоюванні прав громади дещо дивувала), а також головою Громадської ради при КМДА, який пообіцяв на четвер (16 липня) скликати слухання по цьому питанню.

Отже, 16 липня у киян буде чергова нагода озвучити аргументи, чому ціна проїзду в 30 грн є антисоціальною і неадекватною. Але вулична активність також важлива, щоб показати всю широту суспільного обурення. Тому закликаємо вас прийти під КМДА о 15:00, де акція триватиме до самого вечора.

Куди рухатися?

Влада повинна зробити крок назад, щоб повернути процес у мирне русло. Адже вона порушила не лише принципи тарифоутворення, а й процедуру. В умовах небезпек воєнного стану громадське обговорення нових тарифів просто не могло відбутися належним чином. Проміжок в 50 днів між оприлюдненням проекту розпорядження і його підписанням – це замало для такого надчутливого питання, особливо під час постійних обстрілів. Лише за перший тиждень липня 2026 року загинуло 50 осіб, тому влада не мала поспішати з цим питанням.

Кампанія має тривати, а кожен шанс говорити з владою має бути використано, щоб попередити про небажані наслідки підвищення тарифів. Потрібно чітко окреслити червоні лінії у діалозі:

Жодного підвищення під прикриттям війни. Рішення про нові тарифи на проїзд у Києві не має ухвалюватися до завершення воєнного стану. На період обговорення має зберігатися ціна квитка у 8 грн. Нагальним є рішення про аудит комунальних підприємств-перевізників.
Турбота про найбільш вразливих. Студенти, ВПО та працівники критичної інфраструктури на період воєнного стану мають користуватися громадським транспортом безоплатно.
Адвекватний захист працюючих. Вартість проїзного не може бути більше 10% від мінімалки, а обсяг дотацій за рахунок реклами і справедливого оподаткування має поетапно зростати.

Приходьте на протест у четвер 16 липня! Гуртуємось навколо публічного чату: https://t.me/narodnainitziatyva

Транспорт – право, не товар!
Не пропустим цей удар!

UPD 21.07.2026: Після акції протесту 14 липня активісти ГО «Соціальний Рух» потрапили на засідання Громадської ради при КМДА, де було ухвалено рішення звернутися до мера з вимогою призупинити дію рішення про підвищення тарифів на проїзд до проведення повноцінного громадського обговорення з урахуванням рекомендацій ГО, профспілок та експертного середовища. Вже 21 липня 2026 року протокол засідання ГР було оформлено і передано нам як учасникам засідання. Нові тарифи критикуються як соціально необгрунтовані та впроваджені без належних консультацій.

Згадки в ЗМІ: